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Manobras à velocidade Mach
Com a potência compacta do Lente Tamron 35-150 mm F2-2.8, José Ramos leva suas fotos aéreas em cockpit aberto a novos patamares.
Autor: Jenn Gidman
Imagens: José Ramos
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Com a potência compacta da lente Tamron 35-150 mm F2-2.8, José Ramos leva suas fotos aéreas de cockpit aberto a novos patamares.
José Ramos é fascinado pela emoção de voar desde a infância. Uma criança dos anos 80 inspirada por Top Gun, ele sonhava em se aproximar dos caças a jato — um fascínio que acabou levando-o ao seu nicho de fotografia de aviação, onde combina sua paixão pelo ar com o domínio técnico necessário para capturar manobras em alta velocidade, retratos íntimos de pilotos e aeronaves impressionantes em formações cuidadosamente coreografadas.
Quase quatro décadas depois de ter visto pela primeira vez Maverick, Goose e o resto do grupo “virando e queimando” pelos céus em seus F-14A Tomcats, José agora documenta essa descarga de adrenalina a partir do ponto de vista privilegiado da cabine, com a qual ele sempre sonhou. “É um ambiente muito dinâmico e barulhento quando você está lá em cima”, diz ele. “Nos aviões de guerra, você tem nove cilindros à sua frente disparando e reverberando por toda a aeronave, enquanto o vento sopra ao seu redor enquanto você tenta compor a foto. Nos jatos, você está preso a um assento ejetável, fotografando através de um plexiglass arranhado, enquanto as forças G tentam esmagá-lo.”
José começou recentemente a incorporar as lentes Tamron em seu fluxo de trabalho na aviação, que teve início na Sun ’n Fun Aerospace Expo, na Flórida, em abril, onde a Tamron é patrocinadora. Fotografar um evento como o Sun ’n Fun requer uma lente que se adapte instantaneamente — e, para José, a Tamron 35–150 mm F/2-2,8 Di III VXD atingiu o ponto ideal. Esta lente zoom super rápida, super nítida e versátil é ampla o suficiente para fotos ambientais e exibições estáticas, mas longa o suficiente para isolar aeronaves em voo sem precisar trocar constantemente de lentes.
“A lente 35-150 mm F2-2.8 não é apenas a lente ideal para fotografar pilotos”, afirma Jose. “Ao fotografar em pleno voo na cabine aberta de um T-6, esta lente demonstra uma robustez que é realmente importante ao tirar fotos neste tipo de ambiente extremo. Consegui capturar muito mais fotos aproveitáveis com esta lente, neste ambiente, do que com outras opções.”
JOSE’DICAS RÁPIDAS PARA FOTOGRAFIA AÉREA
Prepare-se para voar
A reunião com os pilotos é fundamental. Não dá para simplesmente entrar em um avião, sentar ao lado de um avião aleatório e começar a fotografar — é preciso planejar cada movimento com antecedência. “Sento-me com meu piloto e o piloto ou pilotos em questão para discutir exatamente o que quero alcançar”, explica José. “Ou seja, o tipo de fotos que pretendo tirar e como imagino as manobras dos aviões. Costumo montar cartões de joelho — diagramas que mostram as formações desejadas e uma lista de fotos, para que todos tenham uma referência visual clara de onde devem estar durante qualquer configuração e como o evento irá se desenrolar.”
Preparando-se para o sucesso.
Quando fotografo aviões a hélice em cabine aberta, geralmente utilizo o modo Prioridade do obturador para poder selecionar a velocidade exata do obturador que preciso. Normalmente, gosto de usar velocidades de obturação mais lentas para obter um bom efeito de desfoque da hélice; não se deve congelar completamente o movimento da hélice. Para jatos, mudo para o modo Prioridade de abertura e abro totalmente a abertura para deixar entrar o máximo de luz possível. Isso me dá a velocidade de obturação mais rápida, o que é crucial quando as aeronaves estão se movendo a centenas de quilômetros por hora. Ultimamente, tenho deixado a câmera ajustar o ISO automaticamente.
Mantenha-o estável.
Fotografar em uma cabine aberta é um desafio, porque você fica constantemente sendo sacudido pelo vento e pela vibração da aeronave. E embora na maioria das outras situações faça sentido apoiar os braços em algo próximo para ajudar a se estabilizar, é difícil fazer isso neste caso. Se você se apoiar em qualquer parte do avião, acabará introduzindo mais vibração em suas fotos.
Para mim, o segredo é fixar os meus três pontos de contato o máximo possível: pressionar o rosto contra o visor, segurar a câmera firmemente com as mãos e usar os ombros e os braços como uma espécie de suporte giratório suave para absorver o máximo possível da vibração. Também aproveitei a robustez da Tamron 35-150 mm F2-2.8. Ela é sólida nas minhas mãos, e esse é o tipo de lente que você quer nesse ambiente — não uma que possa ser facilmente sacudida.
Linha ‘em up.
Capturar formações precisas em voo tem tudo a ver com antecipação, disparos rápidos e ajustes constantes. Frequentemente, disparo fotos como uma metralhadora, ajustando continuamente minha câmera para manter o que desejo ver no visor enquanto a aeronave manobra. Enquanto isso, estou em contato constante com o piloto, pedindo que ele ajuste nossa posição para que eu tenha as perspectivas que desejo, tudo isso enquanto tento evitar colisões. É bastante intenso. Felizmente, nunca fiquei enjoado!
Para ver mais trabalhos de José Ramos, confira seu Instagram.
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