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Manœuvres à la vitesse du son
Avec la puissance compacte du Objectif Tamron 35-150 mm F2-2,8, Jose Ramos élève ses photos aériennes prises depuis un cockpit ouvert vers de nouveaux sommets.
Auteur : Jenn Gidman
Images : José Ramos
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Grâce à la puissance compacte de l'objectif Tamron 35-150 mm F2-2,8, Jose Ramos atteint de nouveaux sommets dans ses photos aériennes prises depuis un cockpit ouvert.
Jose Ramos est fasciné par les sensations fortes du vol depuis son enfance. Un enfant des années 80 inspiré par Top Gun, Il rêvait de se rapprocher des avions de chasse, une fascination qui l'a finalement conduit à se spécialiser dans la photographie aéronautique, où il combine sa passion pour l'aviation et la maîtrise technique nécessaire pour capturer des manœuvres à grande vitesse, des portraits intimes de pilotes et des avions impressionnants dans des formations soigneusement chorégraphiées.
Près de quarante ans après avoir vu pour la première fois Maverick, Goose et leur bande “ virer et brûler ” dans le ciel à bord de leurs F-14A Tomcat, Jose immortalise aujourd'hui cette montée d'adrénaline depuis le cockpit, dont il rêvait tant. “ C'est un environnement très dynamique et bruyant quand on est là-haut ”, explique-t-il. “ Dans les avions de combat, vous avez neuf cylindres devant vous qui tirent et résonnent dans tout l'appareil, tandis que le vent vous fouette pendant que vous essayez de composer votre photo. Dans les jets, vous êtes attaché à un siège éjectable, vous photographiez à travers du plexiglas rayé, tandis que les forces g tentent de vous écraser. ”
Jose a récemment commencé à intégrer les objectifs Tamron dans son flux de travail aéronautique, qui a débuté en avril lors du salon Sun ’n Fun Aerospace Expo en Floride, dont Tamron est l'un des sponsors. Pour photographier un événement tel que Sun ’n Fun, il faut un objectif capable de s'adapter instantanément. Pour Jose, le Tamron 35-150 mm F/2-2,8 Di III VXD Trouvez le juste milieu. Ce zoom tout-en-un ultra-rapide, ultra-précis et polyvalent est suffisamment large pour les prises de vue environnementales et les affichages statiques, mais suffisamment long pour isoler les avions en vol sans avoir à changer constamment d'objectif.
“ Non seulement le 35-150 mm F2-2.8 est l'objectif idéal pour photographier les pilotes, explique Jose, mais il est également très robuste, ce qui est essentiel pour prendre des photos en plein air dans le cockpit ouvert d'un T-6. Dans cet environnement, j'ai pu capturer beaucoup plus de clichés réussis avec cet objectif qu'avec d'autres options. ”
JOSE’CONSEILS RAPIDES POUR LES PHOTOS AÉRIENNES
Préparez-vous à prendre les airs
Il est essentiel de briefer les pilotes. On ne peut pas simplement monter dans un avion, se poser à côté d'un autre avion au hasard et commencer à prendre des photos. Il faut planifier chaque mouvement à l'avance. “ Je m'assois avec mon pilote et le ou les pilotes concernés pour discuter précisément de ce que je souhaite réaliser ”, explique Jose. “ Je leur explique le type de photos que je souhaite prendre et comment j'imagine les manœuvres des avions. Je prépare souvent des cartes sur un kneeboard, c'est-à-dire des schémas montrant les formations souhaitées et une liste de prises de vue, afin que tout le monde ait une référence visuelle claire de l'endroit où il doit se trouver pendant chaque configuration et du déroulement de l'événement. ”
Se préparer pour réussir.
Lorsque je photographie des avions à hélices dans un cockpit ouvert, j'utilise généralement le mode priorité à l'obturation afin de pouvoir sélectionner la vitesse d'obturation exacte dont j'ai besoin. J'aime généralement utiliser des vitesses d'obturation plus lentes pour obtenir un joli flou de l'hélice ; il ne faut pas figer complètement le mouvement de l'hélice. Pour les jets, je passe en mode priorité à l'ouverture et j'ouvre grand le diaphragme pour laisser entrer autant de lumière que possible. Cela me permet d'obtenir la vitesse d'obturation la plus rapide, ce qui est crucial lorsque les avions se déplacent à des centaines de kilomètres à l'heure. Dernièrement, je laisse l'appareil photo régler automatiquement la sensibilité ISO.
Restez stable.
Prendre des photos dans un cockpit ouvert est un véritable défi, car vous êtes constamment secoué par le vent et les vibrations de l'avion. Et alors que dans la plupart des autres situations, il est logique de s'appuyer sur quelque chose à proximité pour se stabiliser, cela s'avère difficile dans ce cas précis. Si vous vous appuyez sur une partie de l'avion, vous allez en réalité introduire davantage de vibrations dans vos prises de vue.
Pour moi, l'essentiel est de verrouiller autant que possible mes trois points de contact : appuyer mon visage contre le viseur, tenir fermement l'appareil photo avec mes mains et utiliser mes épaules et mes bras comme une sorte de cardan pivotant en douceur pour absorber autant que possible les vibrations. J'ai également tiré parti de la robustesse du Tamron 35-150 mm F2-2.8. Il est solide dans mes mains, et c'est le type d'objectif qu'il faut dans cet environnement, pas un objectif qui peut être facilement secoué.
Ligne ‘ em up ».
Pour capturer des formations précises en vol, il faut savoir anticiper, photographier rapidement et ajuster constamment ses réglages. Je mitraille souvent comme une mitrailleuse, en ajustant continuellement mon appareil photo pour garder ce que je veux voir dans mon viseur pendant que l'avion manœuvre. Pendant ce temps, je reste en contact permanent avec mon pilote, lui demandant d'ajuster notre position afin d'obtenir les perspectives que je souhaite, tout en essayant d'éviter les “ accrochages ”. C'est assez intense. Heureusement, je n'ai jamais été malade !
Pour découvrir davantage le travail de Jose Ramos, consultez son Instagram.
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